我们总是会讲，买车是有地域性的，倒不是说每个地方的人都会从众跟风买某一个类型的车，而是这个地方的环境，气候，甚至是人的性格一起导致了购车的趋向一致。
很明显的，你走到云南，遍地都有皮卡；你走到西藏四川，遍地都是越野车和SUV；而当你南下到广州，从飞机落地白云机场的那一刻起，你就会发现，满眼都是日系车和MPV，遍地都是埃尔法和奥德赛，还有各代飞度、思域和凯美瑞等等。
究其原因，大概是广州人更讲究实用吧，毕竟这里是中国最早开放的地方之一，也是对外贸易与文化交流最核心的枢纽之一，广州人见的更多，也努力的更多，知道实用才是最重要的。
而相比德系美系乃至于国产车，日系车的经济性与实用性是不言而喻的，更耐用与低故障率顺手带来的了高保值率，与此同时，日系车也相比其它车系更加注重空间表现，往往同级别同价位对比空间，日系车都是有绝对优势的。
而在所有的日系车中，本田又是绝对的空间代表，机械空间最小化，乘坐空间最大化带来的好处是不言而喻的，比如思域、杰德等等，无一不是大空间的车，尤其是思域，凭借硬核的机械实力与实用的设计，一时销量风光无限，而乘着思域的风，如今，东风本田又带来了一款全新的家用三厢轿车，同样是“域”字辈，不过相比思域，这辆叫“享域”的新车会在空间上让人更加享受。
【同级更大的空间，比肩甚至超越B级豪车】
广州人喜爱大空间的车，这是人尽皆知的了。在家用车领域，特别是后排腿部空间，谁物理空间更大，谁就有优势。
在车身长度上，享域的长度达到了4756mm，在10万级家轿普遍还在4.6米左右徘徊的时候，这多出来的十多公分真的就有点犯规了，比如大众捷达只有4501mm，桑塔纳才4475mm。
当然，即便是不与德系车做对比，在日系车里面，以“大空间”著称的日产轩逸其实也才4631mm，享域整整比轩逸多出来了十多厘米。
而享域的空间优势不止于车长，要说乘坐空间，更核心的数据应该还是轴距，享域的轴距数据也有2730mm，还是与同价位做对比，享域比“大空间”标签的轩逸轴距还长出来了整整3厘米，更是比德系的什么朗逸，桑塔纳，捷达乃至速腾长出了太多，这些德系车连轩逸的轴距都比不了，就更不配与享域做对比了。
事实上，享域的空间在这个价位，这个级别上绝对算是一个BUG，真的是A级车的价格，给你B级车的空间。而除了三维物理参数优势，还有本田“MM”理念的空间加持，可能文字无法给您一个直观的展现，但通过图片，您应该能感受到那么一丝空间的“宏大感”，就像当年你坐进飞度，被小车大空间所震撼一样，当你坐进享域后排的那一刻，你不会认为这是一个仅仅10万价格区间的车，按说匹配这空间的轿车应该都是20万+的区间。
【比肩“迈巴赫”的实用与舒适性，享域给你无限可能】
而除了空间大以外，享域还真的是如车名一般，能给你空间上的“享受”，每一个细节，无一不是把日系的“空间实用”做到极致。
除了常规都有的中央通道储物空间以及手套箱之外，东风本田还创造性的设计了弹性灵活的空间储物模式，多达7个前后门板储物槽，能充分满足全家用车时的各种收纳需求。
当然，登峰造极之作不可能只是储物空间多，一定还有别的车所没有的东西。
在后排，东风本田为享域配置了一个名为“后排中央扶手一体式多功能桌板”的玩意儿，就是图片上这个，看一看，是不是非常的“迈巴赫”，都不说竞品们10万价位的对比了，毕竟他们可能连后排中央扶手都还没有，更别提桌板了；而放眼百万之内，能拥有这项配置的三厢轿车都屈指可数。
在具体的使用方式上，打开后排扶手之后，就可以向前掀起小桌板，推动锁止机构，就可以联通前排中央扶手形成一个稳固的整体；而在另外一个细节上，如果您看向打开扶手的座椅背部，还能看见一个联通后备箱的小窗口，结合561L且平直工整的后备箱，还能衍生更多可能。
比如您大可在后备箱里放一个车载小冰箱，放点饮料，然后从后排伸手可及。
对于这样“享域”的生活用车方式，旁边的轩逸、朗逸、捷达、桑塔纳什么的也就只能看看而已了。
当然，可能会有朋友反问，享域后排座椅不可放倒，是不是意味着乘坐姿势不舒服呢？
其实这个问题您不必担心，基于人体工学的座椅靠背角度，配上超长的腿部承托，享域已经把最舒适的东西给您了，不用您再后期费心，而且本身座椅的发泡材料也是完美结合了弹力与柔软，在舒适与支撑性上表现非常好。
写在最后，放眼如今10万元左右的家用三厢轿车市场，已经太久没有让人眼前一亮的产品了，不管是之前的朗逸还是速腾，似乎都只是完成“固定任务”，造个大车，够便宜就行。但享域的出现就打破了沉寂，确实，它是最大的，但同时，享域的内部设计也是最走心的，第一眼惊艳，之后用起来还津津乐道，可能这感觉就有点像广州人吧，毕竟实用性才是第一位。